El alto rendimiento en el deporte es, como en la bolsa, el arte de tomar una decisión en una décima de segundo y ejecutarla en una centésima. En los deportes individuales, los deportistas sólo necesitan capacidad analítica, músculos listo y una buena conexión neuromuscular. Cuando se juega en equipo, a veces basta con realizar jugadas repetitivas un par de veces en tediosos entrenamientos. En un SailGP F50, catamaranes de 17 metros y vela de 27 que vuelan a 90 por hora, y no sobre el tartán que ondula raído o sobre la hierba cuidada con tijeras de manicura, hasta aguas bravas o tranquilas, último paso a partir de araña, los platos, con el viento de un lado y del otro, y nuevos barcos rojos, los cinco o seis tripulantes deben sincronizar sus movimientos con las condiciones del mar, el viento, las olas, las mareas, y con las acciones de sus compañeros, como las piezas de un reloj millonario. Siempre hace falta más, como si hubiera seis grietas, seis Fortunasde League of Legends abriendo cientos de cartas antes de mirar la pantalla del videojuego, y no defraudar a nadie, y al mismo tiempo darle vueltas a un molino, saltar de un lado a otro del catamarán a lomos, y el agua golpeando el pico.
Y esto no es sólo disfrutar, sino salir del mar para no volar. El que falla va a nadar. El arte de decidir el movimiento adecuado en el momento adecuado es vital para pilotar un catamarán F50 en SailGP. Ataca. Ataca. Ataca.
“No hay lugar para la duda. O vuelas o te hundes”, resume Florian Trittel, recortadoras Al volante del F50 español, este fin de semana, en Dubái en la COP28, disputarán la sexta carrera de la temporada. “Pasamos el día en el mar o analizando lo que hacemos en el mar”.
Es el SailGP, algo así como la Fórmula 1 del mar. 10 países, 10 barcos, algunos de los mejores barcos de la historia y 13 vagones. Entre ellos, un barco español, con piloto, Diego Botín, y un segundo a bordo, Trittel, que no ha cumplido 30 años y caminaréis juntos con los mejores, con las fiestas santas. El estratega completa la tripulación. amoladora (visitas al molino) Nicole van der Velden, la estratega y amoladora Joan Cardona y el controlador de vuelo Joel Rodríguez. Anticipándose al rumbo del curso, envía a la imbatible Australia con 43 puntos —los Roos voladores, Canguros voladores, tienen impuesto en las tres ocasiones disputadas -por el legendario Tom Slingsby-. Los Gallos de los March Four españoles F50, a los que se suman 32 tercios estadounidenses, cuyo propietario y piloto lleva 10 días, el dios de la Copa América, Jimmy Spithill, a punto de venderlo a un grupo de famosos y tecnólogos que han elegido Taylor Director de Canfield de Como. Curiosamente, en Dubai, Spithill pilotará el F50 australiano en sustitución de su amigo Slingsby, que se marcha a Australia porque su mujer ya está esperando su primer hijo.
Después de cada evento, y a veces más, la triplicación española mantiene la videoconferencia, cada uno está en una parte del mundo, la que requiere reuniones de “trabajo psicológico”. “Tenemos uno entrenador de rendimiento, el neozelandés Hamish Willcox, que también trabaja en la Copa América y tiene mucha experiencia en las campañas olímpicas con Blair Tuke y Peter Burling, y nos dice que lo que tenemos en nuestro equipo es algo muy especial, es algo único, cosa que no existe así en otros equipos y que probablemente sea nuestro punto a favor y nuestro punto más fuerte. Willcox, que no es psicólogo, es capaz de conectar con cada situación y con cada personalidad y, de hecho, juega un papel muy importante en este sentimiento”, explica Trittel tras la competición celebrada en Cádiz a finales de octubre. “Él es quien guía al equipo y, bueno, siempre analizamos y pensamos en lo relevante, en ese momento. Y con él, y con nuestro otro entrenador, el italiano Simone Salvà, nos llamaron para comentar concretamente situaciones como la de la última carrera disputada, cuando nos equivocamos al ponerle la quilla a Canadá, por lo que fuimos penalizados. Necesitamos buscar un margen para saber cuándo decidir cuándo hacerlo y cuándo no”.
Toda la parte, explica Trittel, dice que cada uno de los cinco tripulantes se separa con lo que se siente cómodo a nivel individual. “Cuando se habla de Diego, Joan, yo, la pregunta que surge es: ‘¿Tiene toda esta información en la cabeza durante su carrera?’ Lo compartimos, ¿y por qué?, porque en este caso, ¿qué información creemos que necesita Diego y qué información queremos que tengan Diego y Joan?
No están solos. Desde tierra, Willcox, al igual que los entrenadores de los otros barcos nuevos, gestiona en su ordenador kilómetros de datos de navegación y telemetría, y tiene una visión perfecta del campo de regatas, para transmitir por radio en cualquier momento la información necesaria para tomar decisiones. Es una novedad, dictada tanto por la mejora de su visión como por el deseo de reducir el tono de carbono, según lo que los entrenadores antes dirigen desde los lanzamientos zódiac. “Por favor, el entrenador puede ayudar cada vez más gracias a la comunicación desde tierra y está en una posición mucho más tranquila”, afirma Trittel. “Estamos hablando mucho de cómo encontrar un mejor equilibrio para saber cuándo atacar situaciones que siempre surgen. Necesitamos mejorar mucho el nivel técnico en el manejo del barco para tener mayor confianza a la hora de afrontar determinadas situaciones de barco a barco”.
En los meses entre los eventos de SailGP, 13 fines de semana al año, los marines no pueden ingresar al F50. Los galones estoy haciendo polillas (polillas), pequeñas barcas individuales, con láminas, También. “Nada impide que lleguemos con la forma en que navegamos con seis, pero es lo que parece más bien un nivel de conceptos, porque queremos y hablamos el mismo idioma y aprendemos unos contra otros”, explica Trittel, aquí, además, También lo hizo con Diego Botín en el puesto 49, categoría de los que son campeones de Europa y los que competirán en los Juegos Olímpicos de París 24, a las puertas de Marsella. El 49er solo aguanta cinco metros de exploración, no se eleva por encima de los foils, pero es capaz de deslizarse hasta afectar la resistencia al agua, a menos que reduzca la velocidad. Entonces las velas van de poder en poder. En todas las maniobras de 49er, la velocidad es una amiga. Y la comunicación es clave. Nada de solos en la radio. “Diego y yo conectamos en un nivel de energía que va más allá de la comunicación verbal”, dice Trittel. “En el F50 programamos las comunicaciones para cada situación de carrera. Pensamos mucho en lo que decidimos y en lo que damos. Necesitamos un canal claro. Las cosas deben estar en un orden establecido para que ninguna persona hable a la vez”.
Así armados, unidos, buscarán el final de semana repitiendo la victoria obtenida en Los Ángeles. “Dubái por cierto lo sabemos y sabemos que probablemente tenderemos a llegar a alturas medias con muy poco aire. El año pasado hicimos carrera en todos lados”, dice Trittel. “Cuando vimos la gran final en San Francisco el año pasado al costado de la cancha, porque no teníamos clasificación, estábamos al final de la clasificación, miramos a los tres equipos finalistas y soñábamos con estar ahí. durante unos pocos días. Quizás esta temporada tampoco sea, pero lo mejor no está tan lejos eseño.”
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